Deuxième tour des départementales 2015 dans l’Eure

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départementales 2015

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Salle des fêtes de Saint-Pierre du Vauvray : les travaux seront amortis avant la fin du 22ème siècle

Les travaux de la salle des fêtes de Saint-Pierre du Vauvray commencent. Près de 600 000 euros, ce n’est pas donné pour une rénovation thermique. C’est même plus cher que du neuf.

Nous nous y sommes opposés, démocratiquement, et nous avons expliqué pourquoi : certes, la salle sera plus confortable. Pour le prix, c’est bien le moins qu’on puisse avoir.
Mais le coût est énorme par rapport aux besoins.
Rappelons que la salle reste très peu utilisée. Pour l’essentiel, ce sont les activités associatives en soirée : gymnastique, danse, judo, et autres.
La salle des fêtes est utilisée également pour les repas des anciens, et plusieurs expositions et animations au cours de l’année : les expositions de l’A.P.U.R.E, l’exposition de peintures, la bourse aux vêtements, la fête de l’IMA (association musicale de Saint-Pierre, Saint-Etienne et Andé), le marché de noël, et la cérémonie des voeux.

La municipalité estime les dépenses de chauffage actuelles à 6000 € / an.

On oublie donc toute notion de rentabilité pour ce projet.

Si on arrive à baisser la consommation de 60%, nous pourrons économiser 3600 € /an.
En « seulement » 165 ans, nous aurons rentabilisé cette rénovation thermique.

On ne dilapide donc pas l’argent public, on investit à très, très long terme.
Oui, mais ça va être mieux, et il y aura une cuisine. Oui mais 165 ans !

C’était le projet de la municipalité avant les élections, restons démocrates.

Nous sommes favorables à la rénovation thermique, en privilégiant le plus possible les lieux les plus occupés, et ceux qui permettent de vraiment réaliser des économies, comme les écoles. Ou pour le département, dans la rénovation thermique des collèges, lorsque le chauffage représente la moitié du budget de fonctionnement d’un collège. Là il y a de vraies économies à faire.

On peut s’interroger néanmoins sur ce qui a provoqué cette inflation dans le coût démesuré de ces travaux au regard du retour sur investissement impossible :
Pour pouvoir se faire financer les travaux, il a fallu que la municipalité s’engage dans la « course aux subventions ».

Et le système, malheureusement, oblige à des montants plafonnés, mais oblige aussi à des planchers d’investissement.
Ce n’est pas un système qui incite à faire les économies nécessaires, mais au contraire peut obliger à dépenser plus que nécessaire.
C’est ainsi qu’on a vu le devis augmenter, augmenter pour atteindre ce plancher, en passant par exemple d’un chauffage, à 15 000 euros (plus n’aurait pas été rentable, selon l’architecte) à plus de 80 000 euros. C’est un exemple.

Le département et l’État vont en payer une partie. Si la subvention a été refusée pour 2014 par le département, celui-ci a proposé de redemander la subvention pour 2015. Et puisque les travaux commencent, il y aura dérogation pour pouvoir l’obtenir.
La commune pourra puise dans les fonds de concours de la CASE pour une partie. Les communes disposent dorénavant d’un budget fixé jusqu’en 2020 selon le nombre d’habitants (120 €/habitant) pour investir selon leurs choix.
L’État encore au travers des fonds de réserve du député.
La région apporte aussi une contribution, et puis la commune.

Tout le monde semble satisfait.
Dans ces moments où l’argent public est rare et où l’efficacité de chaque euro investi est demandée, on peut espérer que les travaux seront amortis d’ici la fin du 22ème siècle.

Bien entendu, la promesse de ne pas augmenter les impôts doit être tenue. Il n'y a plus qu'à espérer que la rénovation thermique d'une salle des fêtes, pour près de 600 000 € favorise l'emploi et relance la croissance. Parce que pour ce qui est des économies...

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département, saint-Pierre du Vauvray, salle des fêtes

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Merci au Conseil Général pour les centaines de milliers d’euros qui vont redorer notre salle des fêtes.

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CG27, Conseil Général, enfance et jeunesse, salle des fêtes

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A la découverte de Saint-Pierre du Vauvray : Le val liard, une nouvelle route pour les Saint-Pierrois !

1. C'est un citoyen qui paye ses impôts comme tout le monde (répété plusieurs fois).
2. Cela devait permettre de réparer les ornières dans le chemin vicinal.
3. Le maire y était déjà allé, pour faire demi-tour avec un véhicule, déjà, c'est pas facile.
4. Le passage de la voie privée dans le domaine communal ne devait pas forcément entraîner les travaux. Forcément, ils sont faits.
5. "Historiquement, on a laissé construire cette habitation, a l'a laissée s'agrandir, c'est des choses qu'il faut régler à un moment. On peut pas dire : ça risque de nous coûter cher !" Ce n'est pas nous, citoyens, qui l'avons laissé construire ou s'agrandir.
6. "On va pas lui faire une voirie avec du bitume comme ça. Même si je demande un camion à l'agglomération, même pour faire un rebouchage, ils n'interviendront pas parce qu'elle n'est pas communale."

• L'accès aux services de Veolia, qui intervient 1 ou 2 fois/an, n'est, semble-t-il, qu'un prétexte. Les ornières qui devaient être rebouchées sont dans le même état qu'avant, pas de parking pour eux en haut, un arbre au milieu du chemin en démontre l'intérêt. A-t-on demandé à l'entreprise quels en étaient l'urgence et le besoin ?
Le parking de l'église, les escaliers du village - église, cimetière -, parking de l'école, trottoirs en très mauvais état dans des endroits stratégiques (rue de la gare, école, chemin de halage, le bout de l'allée du Roule, etc) étaient peut-être des priorités ? Il suffit de voir l'état des pauvres escaliers, qu'empruntent les personnes de tous âges pour aller à l'église ou au cimetière : ils sont glissants, dangereux, mal entretenus, pas éclairés, pleins de mousses et de végétations, les feuilles s'y accumulent.
• Sur le panneau "sens interdit" : c'est idiot, il place chaque jour les riverains dans l'illégalité, leur faisant risquer à chaque passage une peine de 4 points de permis et 135 € d'amende.
• Le maire ne pouvait pas y faire demi-tour facilement, rien n'a changé sur ce point.
• Historiquement, en tant que contribuables, nous n'avons pas à être responsabilisés et nous ne sommes pas engagés sur le fait qu'on (la municipalité, quelle qu'elle soit) ait laissé la maison se construire et s'agrandir (sous-entendu, sans autorisation), et donc de nous mettre devant le fait accompli de devoir régulariser une situation, même et surtout si cela doit nous coûter cher.

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conseil municipal, saint-Pierre du Vauvray, Val Liard

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Liaison A28-A13 : retours sur des objectifs et des chiffres farfelus dans un débat inexistant : pour la population, c’est un NON massif. On désengorge Rouen de 0,36%. De combien l’engorge-t-on en plus ?

• Pour désengorger Rouen, il faut détourner le trafic de transit des nationales, départementales et de la voirie ;
• Les zones d'activité créent de l'emploi.

1. Désengorger Rouen et améliorer la qualité de la vie des rouennais, en détournant 85% du trafic des poids lourds en transit.
   C'est tout simplement impossible. Les comptages sur le trafic de transit réalisés par les services de l'équipement (CETE) parlent d'eux-mêmes : 90% des flux de transit vont à l'OUEST. Le trafic de transit qui passe à l'EST n'est que de 1983 véhicules (VL + PL).

   

   Les flux de transit ne vont pas sur un axe nord-sud dans sa quasi-totalité, mais vers l'ouest, l'A13, le Havre, ou l'a28 et la RD438, qui longe gratuitement l'A28 et qui est empruntée par les camions, vers le sud. Et vers Paris.

   Veut-on réaliser une infrastructure à plus d'1 milliard d'euros pour seulement 1983 véhicules/jour ? Dans l'allégresse, en ajoutant les trafics de transit qui vont au nord-ouest (A150 - Barentin - et A151), cela représenterait un trafic de 3598 véhicules VL + PL. Cela ne représente que 0,35% du trafic global de l'agglomération.

   En détournant tout le trafic de transit entre l'A13 à l'est et l'A28 au nord, l'a154 et l'A28, et tout le trafic allant vers l'A150 et l'A151, cela ne désengorgerait Rouen que de 0,35% du trafic.

   C'est très peu !

   Mais... pourquoi parler d'engorgement supplémentaire de Rouen du fait de cette autoroute ?

   Quelles sont les conclusions que fait la Direction Régionale de l'Equipement sur la rentabilité interne de l'ouvrage A28 Rouen-Abbeville dans son évaluation socio-économique :

   "Ces premiers résultats laissent déjà présager un des effets de l’infrastructure sur l’étalement urbain : celui-ci s’étend bien au-delà de ce qui était pressenti dans les études préalables de l’autoroute, jusqu’à plus de 30 km du pôle urbain de Rouen.

   Par ailleurs et toutes proportions gardées, l’impact sur l’agglomération d’Abbeville a été similaire.

   En outre, les effets de cet étalement urbain sur les trafics sont plus que proportionnels : dans des zones où l’étude démographique ne met en évidence que des croissances de population de l’ordre de 10 à 15 % entre 1990 et 1999, les augmentations de circulation dépassent les 30 voire 50 %, soit 3 à 4 fois plus ! Un ménage supplémentaire en périphérie urbaine, c’est bien plus qu’un déplacement quotidien aller-retour en voiture individuelle de plus, mais plutôt 3 à 4...

   [...]

   Une péri-urbanisation massive n’a pour ainsi dire pas été anticipée. Pourtant, force est de constater aujourd’hui que la fonction principale de l’autoroute est de faciliter les échanges quotidiens entre les agglomérations de Rouen et à une moindre mesure Abbeville et les communes résidentielles périphériques.

   L’A28 a joué un rôle de catalyseur de l’étalement urbain pour ces agglomérations, ce qui n’est pas la vocation principale d’une autoroute."

   Oui, Rouen sera plus engorgée encore.

   Et ce n'est pas avec un échangeur qui débouche à Oissel sur la jonction entre la RD18e et la RD418 que la situation de Rouen va s'améliorer : la RD418 emmène les véhicules vers la SUD3, avec les mêmes problèmes de circulation qu'aujourd'hui (un aménagement manquant au pont Flaubert et des véhicules qui se "cognent" sur l'avenue Jean Rondeaux), tandis que la RD18e, la zone industrielle, congestionnée elle aussi, conduira les véhicules vers... le pont Mathilde ! CQFD
2. L'autre objectif, c'est la création d'emplois par la création de zones d'activité.
   Mais les zones d'activité ne créent pas d'emplois. Au mieux, elles les relocalisent. Parfois à quelques km seulement.
   L'avis du Conseil Général des Ponts et Chaussées sur le bilan loti de l'autoroute A28 est des plus intéressants :
   "Les collectivités ont eu la volonté d’accompagner la réalisation progressive de l’infrastructure, ce qui s’est traduit par l’aménagement de nombreuses zones d’activités économiques. Ces zones d’activités, qui conservent aujourd’hui encore d’importantes réserves foncières, ont accueilli un nombre croissant d’établissements, ce qui paraît répondre aux objectifs des collectivités. Ce point est cependant tempéré par les entretiens menés avec les acteurs locaux qui, sauf dans les secteurs au dynamisme économique déjà bien avéré, évoquent plutôt un effet de relocalisation que de création nette d’activité."
   La Direction Régionale de l'Equipement Haute-Normandie explique dans son évaluation socio-économique de l'A28 :
   "Si le succès commercial de ces opérations montre qu’elles répondent à un réel besoin des entreprises, on peut être plus circonspect quant à leur impact réel sur l’emploi : presque toutes ces entreprises étaient déjà présentes dans la région, parfois à seulement quelques kilomètres de là ; ce ne sont souvent que des re-localisations sans création significative d’emplois supplémentaires ; mais, elles s’accompagnent souvent d’une amélioration des conditions de production (modernisation, regroupement d’établissements éparpillés, optimisation des process, élargissement du bassin de clientèle, etc.) qui a peut-être à terme un effet positif sur l’emploi (développement ou, au moins, préservation des entreprises par amélioration de leur compétitivité) qu’il est difficile de mesurer."
   Ne parlons pas de créations d'emplois nets, donc, mais évoquons des relocalisations, parfois à quelques km. Les autoroutes sont aussi parfois de murs qui coupent les entreprises de leurs clients lorsqu'il n'y a plus d'accès à "l'autre côté".
   Qu'en dit Françoise Guillotin, Vice-Présidente de la CREA, lors de la réunion de concertation d'Alizay :

   "Effectivement, l'infrastructure en elle-même n'est pas l'outil qui va permettre de développer des emplois. Mais c'est un outil nécessaire au territoire pour permettre aux entreprises d'avoir aussi des facilités d'accès à leurs entreprises pour pouvoir justement permettre les embauches nécessaires à la vie du territoire."

   Pas d'emplois donc, mais l'autoroute permettrait des facilités d'accès pour les entreprises. Et ce sont les contribuables et habitants (consommateurs ?) qui paieraient.
   Bernard Leroy, président de la CASE, reprend le cas "très intéressant" de l'A28 :

   "l'exemple de l'A28 est très intéressant : ce n'est pas parce qu'on fait des échangeurs qu'on a automatiquement des entreprises. C'est nécessaire, mais c'est pas suffisant. Il faut une véritable politique de développement économique, une politique d'attraction du territoire, pour faire venir des entreprises, pour faire venir des emplois."

   Ainsi donc, les élus seino-marins, les CCi et entreprises de Seine-Maritime n'auraient pas de véritable politique de développement économique ?

   Ne souhaitent-ils pas rendre leur "territoire" attractif ?

   N'ont-ils pas compris que ce que voulait la population, c'est des solutions contre le chômage ?

   Ou bien, comme le dit l'équipement, les zones d'activité ne créent pas d'emplois, mais relocalisent l'activité, certes dans des équipements plus modernes, mais créant de nouvelles friches industrielles, parfois à seulement quelques km ?
   La destination des camions des plateformes logistiques restera l'est, Paris, d'un côté, et le Havre et le port 2000 de l'autre.
   L'A13 donc...
3. Pour les CCI, et nombre d'élus, le contournement Est de Rouen, c'est le (début du) Grand Contournement Ouest de Paris.
   

   Le Grand Contournement de Paris est une réalité. Il existe, mais il ne semble pas suffisant pour les chambres de commerce, les concessionnaires autoroutiers, et autres aménageurs de zones d'activité.

   Les mêmes qui promouvaient hier l'A28 comme axe Calais-Bayonne n'y trouvent plus que peu d'intérêt.

   Charles Revet et Ladislas Poniatowsky, tous deux sénateurs aujourd'hui, mais à l'époque Président du Conseil Général de Seine-Maritime pour l'un, et député de l'Eure pour l'autre, conduisaient une opération escargot pour manifester pour l'A28, l'axe Calais-Bayonne, aujourd'hui réalisée.

   Il manque un aménagement à l'ouest de Rouen pour relier les tronçons nord et sud de l'A28. Car, selon les propres dires du maître d'ouvrage de la liaison A28-A13, cette liaison à l'est n'aurait pas vocation à accueillir le trafic A28 nord-A28 sud. Il passe à l'ouest.
   

   Mais le trafic de l'autoroute est un échec, surtout entre Rouen et Alençon, qui ne compte que 5 000 à 10 000 véhicules/jour.

   Si l'on regarde les comptages de camions réalisés par le Conseil Général de l'Orne (2013), le trafic qui échappe à l'autoroute se retrouve sur la RD438 qui longe l'A28. Ce sont plus de 800 poids lourds/jour qui préfèrent emprunter la départementale, et ce jusqu'à Alençon.

   Il ne s'agit pas d'un échec de la liaison, à proprement parler, mais d'un déport vers la départementale du fait du prix trop élevé de l'autoroute.

   Un déport évidemment dangereux pour les riverains et les usagers.

   Mais, sans taxe poids lourd (écotaxe), avec une taxe à l'essieu au plus bas, comment obliger les camions à emprunter l'autoroute ?
   Dans une motion pour le contournement est de Rouen, l'association pour le contournement réclame :
   "La traversée de l’agglomération rouennaise reste aujourd’hui le seul goulet d’étranglement de l’axe autoroutier Nord – Sud-Ouest européen reliant Stockholm à Gibraltar et plus localement du Grand contournement du bassin parisien."
   l’axe autoroutier Nord – Sud-Ouest européen reliant Stockholm à Gibraltar, rien que ça. Et pourquoi pas un ouvrage d'art reliant les colonnes de Gibraltar pour en faire l'axe autoroutier Stockolm - Côte-d'Ivoire ?
   Plus sérieusement, mais retoqué par la commission mobilité 21 dans le SNIT, refusé également par la population qui ne veut pas transformer la RN154 en autoroute payante A154, le contournement ouest de Paris est un schéma qui existe depuis les années 60. Qu'est ce que c'est ?
   
   On le voit, ce n'est pas un contournement est de Rouen que voient les CCI et autres partisans, mais la première marche de l'édifice qu'est la réalisation du "barreau manquant" : l'A154.

   Les visions de l'aménagement ont changé depuis 1960. Comme l'a rappelé Michel Barnier, député européen UMP, commissaire européen au marché intérieur et aux services :

   "Elle ne sera pas belle la France de 2015, si c'est la France du tout béton et du tout autoroutes."

   Et si l'on continue de vouloir faire payer les autoroutes, à des usagers, à des routiers qui préfèrent emprunter les départementales, elle sera surtout beaucoup plus dangereuse.

   Ce sera peut-être l'occasion de faire du business, de créer aussi des zones d'activité qui créeront peut-être de l'emploi, ou le relocalisera.

   Mais si c'était le cas, étant donné le nombre de concessions qui ont été cédées au privé (85% du réseau), et le nombre de routes créées, nous aurions sûrement du en constater les effets bénéfiques par l'inversion de la courbe du chômage.

   Et si les autoroutes ne créaient pas d'emplois ?

• Evaluation socio-économique de l'autoroute A28 de la direction Régionale de l'Equipement
• Avis du Conseil Général des Ponts et Chaussées sur le bilan LOTI de l'autoroute A28
• Synthèse de l'étude de trafic (décembre 2013)
• Dossier sur l'A154
• Débat public de 2005 sur le contournement est. Un projet radicalement différent.

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agglomération Seine-Eure, autoroute A28, Bernard Leroy, contournement Est de Rouen, Françoise Guillotin, Grand Contournement Ouest de Paris, liaison A28-A13, pôle métropolitain CASE-CREA

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Liaison A28-A13. C’est NON ! Non à Gouy, Ymare, Les Authieux, Val-de-Reuil, Pîtres, Poses, le manoir, Léry, Oissel, Saint-Etienne du Rouvray… C’est NON partout.

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A154, CNDP débat public, contournement Est de Rouen, DREAL, Gouy, Léry, Les Authieux-Port-Saint-Ouen, liaison A28-A13, non à l'autoroute, Val-de-Reuil, Vallée de l'Andelle, Ymare

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Le Président de la CASE, Bernard Leroy, exprime son point de vue sur les transports publics

Et puis, cerise sur le gâteau, Bernard Leroy nous gratifie d’une anecdote du temps jadis, le bon temps où l’on n’avait pas grand-chose et où l’on s’en contentait :

« [...] mes parents avaient une vieille 2CV et, à chaque fois que ma mère descendait pour faire les courses, elle emmenait une ou deux personnes. Ça fait du lien social, c’est tellement naturel et les gens se prennent en main [...]».

Autrement dit, la mobilité pour monsieur le nouveau président, c’est : « démerdez-vous entre vous ».

La nouvelle commission transports porte le joli nom de « Transports conviviaux », ce titre méritait une explication de texte.

Au cours de la distribution aléatoire des Vices-Présidences, C’est Sylvie Blandin, maire d’Igoville, dont les compétences en la matière nous étaient jusqu’à présent ignorées, qui a été chargée de présider la commission.

Avec Bernard Leroy, l’avenir se conjugue au passé.

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Bernard Leroy, bus à haut niveau de service, case, transports publics

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Merci aux 280 électeurs qui ont voté pour notre liste, et félicitations aux habitants de Saint-Pierre du Vauvray pour leur participation record.

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élections municipales de Saint-Pierre du Vauvray, municipales 2014, saint pierre du vauvay

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« L’expérience, la confiance » On pourrait ajouter : la compétence. C’est important aussi, la compétence…

Oui pour la CASE, mais pour la commune et ses habitants ?

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élections municipales de Saint-Pierre du Vauvray, le maire de Saint-Pierre du Vauvray, municipales 2014, saint-Pierre du Vauvray

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Alain Loëb (et sa liste ?) sortent leur programme… copié collé !

"L'argument, les personnages, le détail des aventures, le titre même, j'avais tout emprunté à un récit en images paru le trimestre précédent. Ce plagiat délibéré me délivrait de mes dernières inquiétudes : tout était forcément vrai puisque je n'inventais rien."

Jean-Paul Sartre (Les mots)

On connaît le goût du maire pour ne pas se fatiguer à écrire ses discours. Il avait peu apprécié qu'on le remarque la première fois, ce qui ne l'a pas empêché de récidiver. Un hommage au maire UMP de Gif-sur-Yvette, vraisemblablement.

Et pour le lancement de son programme, Alain Loëb a tenu à rendre hommage à notre programme : à force de nous suivre, de nous lire, de nous écouter, il a finalement compris la justesse de nos arguments.

Je ne peux que l'en féliciter !

Il y a une conseillère municipale qui avait indiqué à Jorge qu'ils savaient qu'ils n'avait pas la subvention pour la salle des fêtes. Cela a été confirmé par un autre adjoint proche de M. Loëb.

La même lui avait aussi confié qu'ils n'avaient pas fait de programme, et que c'était grosso-modo le même que le nôtre.

Considérons cela comme un hommage du maire à nos idées. Pas grave M. Loëb, vous avez apprécié notre programme, nous vous en remercions.

Et puis un programme, ce n'est pas que des idées : c'est aussi des titres, une mise en page, et une façon de se présenter dans les rues, aux portes des habitations, avec toute son équipe rassemblée et unie...

Dring ! dring !... Ah, c'est mon pote Google en qui me dit que non, les titres ne viennent pas de chez nous. Mais... de Camaret.

Camaret est une jolie petite ville de Bretagne, popularisée par ses alignements de menhirs, son joli petit port et la tour Vauban - qu'on distingue en arrière-plan sur la photo, et une chanson, disons-le, quelque peu grivoise.

Dans cette jolie petite ville, il y a une jolie petite liste qui a fait un ... site de campagne : une alternative pour Camaret Qu'y peut-on lire ?

Sur le site de Camaret : "[...] nous élaborerons une solide stratégie budgétaire et économique, soucieuse de la bonne gestion, à court, moyen et long terme, des finances communales, tout en répondant aux besoins essentiels et immédiats de l’ensemble des habitants."

Sur le programme de M. Loëb : "Notre stratégie budgtaire économique. Une stratégie soucieuse de la bonne gestion des finances communales tout en répondant à vos besoins essentiels et immédiats".

Sur le site de Camaret : "[...] une politique du cadre de vie ambitieuse, réfléchie et concertée en matière de voirie, d’eau et d’assainissement [...]"

Sur le programme de M. Loëb : "Une politique de cadre de vie ambitieuse réfléchie et concertée qui permet de : suivre les dossiers en matière d'eau, d'assainissement (gérés pas la CASE) afin de vous servir au mieux.".

Sur le site de Camaret : "La solidarité bien sûr : Afin d’apporter aux Camarétoises et Camarétois les solutions les plus appropriées à leurs problèmes, tout en assurant le lien et le dialogue entre les générations [...]"

Sur le programme de M. Loëb : "Une continuité de la solidarité. Pour vous apporter les solutions les plus appropriées à vos problèmes particuliers qui accompagnent chaque étape de votre vie.".

Il n'y a pas écrit "Camarétoises et Camarétois", ça se serait vu . En même temps, ça s'est vu !

Sur le site de Camaret : "Une forte démocratie locale."

"Un soutien financier, technique et humain à toutes les associations qui dynamisent notre Commune, dans tous les secteurs et relaient les attentes des habitants."

"Un effort accru de communication pour faire circuler l’information, expliquer les décisions, recueillir les propositions."

Sur le programme de M. Loëb : "Une démocratie locale."

"Favoriser le bon fonctionnement de la vie associative en lui assurant notre soutien financier et technique."

"[...] faire un effort accru de communication pour expliquer nos décisions."

"faire circuler l'information par l'édition d'un bulletin municipal mensuel déposé chez nos commerçants."

Pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle ! Après près de 2 ans sans le recevoir, nous en avons reçu 2, coup sur coup, à l'orée des élections. Et désormais, on va en recevoir un tous les mois.

Par simple politesse, j'aurais trouvé plus juste d'écrire : "Comme à Camaret, nous élaborerons une solide stratégie budgétaire et économique, soucieuse de la bonne gestion, à court, moyen et long terme, des finances communales, tout en répondant aux besoins essentiels et immédiats de l’ensemble des habitants. Comme à Camaret, etc, etc."

Pour le reste du programme, nos propositions ont été saluées par le maire sortant. Puisqu'il les reprend à son compte.

Toutefois, toutefois, il y a des différences derrière les propositions des uns ou de l'autre. Et pas seulement sur le fait de ne l'avoir pas fait durant 6 ans, et de proposer de le faire dès l'élection passée. Le diable est dans les détails :

• Pour ce qui est de suivre les dossiers en matière d'eau et d'assainissement, c'est tout de même un minimum pour une municipalité.
  Mais ça ne suffit pas. il faudra faire voter à la CASE une compétence qui est peut-être un détail pour vous, mais qui pour certains veut dire beaucoup (oui, moi aussi je plagie... Michel Berger - mais je le dis) : le service public d’assainissement non collectif (SPANC).
  Tant que la compétence du SPANC sur la réhabilitation n'est pas votée par la CASE, l'Agence de l'Eau se trouve dans l'incapacité à venir aider à la rénovation de l'assainissement non collectif, autrement dit l'assainissement individuel (fosse septique). Des aides qui peuvent atteindre 60% pour la réhabilitation d'un assainissement individuel.
• Demander une ligne de bus Herqueville-Andé-SaintPierre du Vauvray-Val de Reuil, c'était une demande très forte de Jérôme Bourlet. Content de voir que le maire sortant adhère enfin à cette idée.
  Alain Loëb s'y était opposé à la commission déplacements de la CASE. ("La demande est trop faible pour une ligne régulière. Une ligne de transport en commun ne suffira pas à créer une croissance urbaine.")
• Ca, c'est une idée originale, pas à nous : veiller à la reconduction des aides dont peuvent bénéficier nos commerces.
  Il serait tout de même assez farfelu d'aller s'opposer à ces aides, en même temps ;-)
  Ah ! Mais c'est sa seule proposition pour le commerce. Mince !
• Des fois on se demande qui est le maire du village !
  Le maire sortant est tout de même maire depuis 6 ans. Et il nous propose de faire dans une semaine ce qu'il n'a pas fait en 6 ans.
  Sécuriser le centre-ville et les entrées du village. Centre-bourg, mais bon, je chipote.
  Zone 30 : il y était opposé lors de ses voeux en janvier. En février, nous avons sorti le résultat du questionnaire, c'était la sixième priorité des habitants... Et il en vient à proposer d'"engager une réflexion" sur l'entrée en zone 30... Le temps de compter Π (Pi) jusqu'à la dernière décimale, 2 fois de suite ?
  Supprimer le sens interdit du pont submersible... Ben facile : il reste une semaine pour le faire. Un arrêté, une scie à métaux (un sac plastique noir ?). Ca peut être fait dans la journée. Ce sera bon pour 17h ?
  Arrêts-minutes, signalétique, et pour l'île du bac, prévoir un passage piéton aussi, pour aller à l'arrêt de bus. Et dans la montée un minuscule ouvrage pour que les voitures ne puissent pas verser dans le fossé en cas de verglas. Vous aimez nos idées ? Votez pour nous.
• Réhabilitation de nos bâtiment communaux. Promesse de 2008, tout de même. On en est où, cela devrait être fini, non ?
  Au lieu de dire : pour l'école, c'est pas la peine, je vais construire une nouvelle école dans le champ au bout de la rue Gourdon - et puis quoi, elle est où ? - ; ensuite la rénovation de la salle de fêtes, on fait pas comme vous dîtes parce que ça va coûter, et de vouloir trouver une subvention d'un demi million d'euros qu'on a pas - forcément ! - pour rénover simplement une petite salle des fêtes ; de totalement isoler la mairie qui est une passoire thermique, et au final il y a quoi ? Un algéco dans la cour ? Allons...
• Restaurer la salle polyvalente (salle des fêtes).
  Confirmé, pas de subvention. Oups, pas d'aérothermie à 86 000 euros. Oups, pas de cuisine à 112 000 euros. On repart sur ce qu'on disait : isoler, changer le chauffage, mettre peut-être des puits de lumière, réaménager, restaurer, et le faire en collaboration avec les parties prenantes.
  Réinventer l'occupation des lieux aussi. Et donner un lieu, une maison des associations.
• 

  Alain Loëb veut poursuivre la pause de mobilier urbain. Cette proposition est plaisante, et même contraire à la nôtre : nous, nous proposons d'installer des bancs et des poubelles, retirées par la municipalité.

  Nous, nous voulons très vite quitter le mode "pause" pour passer au mode "play" et très vite, en réaliser la pose. Il n'y a pas de lapsus sans révélation...
• Le fleurissement ? On est pour. Regardez nos propositions. Paillage, des légumes aussi, et puis surtout, quand je vois ce que font les habitants - et Jérôme, patron de la Teurgoule, sans aide, sans prêt de matériel... Sans remerciements. Euh, si : merci Jérôme :-)
  Mais quid des jardins familiaux. Zut, pas copiés-collés.
  Les fleurs ne doivent pas cacher la misère, non plus.
• Des aires de jeux au coeur de notre village. C'est fort de café !
  C'était impossible. On pourrait pas le faire. Et c'est devenu une promesse du maire sortant. Il est ?
  Ah, oui : maire depuis 6 ans !
• Adapter les rythmes scolaires !..
  Comme quoi ils ne sont pas bons. Et pourtant ! On avait réussi à travailler sur un projet ambitieux, et pas ruineux. Enseignants, parents, associations, tous ensemble nous étions d'accord. On a eu des réunions efficaces. Nous avons tous fait des compromis, toujours dans le seul objectif de l'intérêt des enfants.
  Monsieur le maire, vous aviez dit qu'enseignants et parents n'avaient pas le droit d'inviter les associations (et la CASE, l'éducation nationale, et vous-même et les élus), que vous les "convoqueriez vous-même. Ni invités, ni "convoqués".
  Vous avez dit que vous présenteriez un projet : Rien ! pas une ligne. Vous avez juste contré tous ceux qui ont bossé. Dans l'intérêt des enfants et de la collectivité. Il y en a eu de l'intelligence, et de la compréhension des uns et des autres, autour de la table.
  Mais vous avez contré, seul, toutes nos propositions. L'école n'est pourtant pas l'ennemie de la mairie, au contraire.
  Désolé de vous le dire : sur le sujet de la réforme, sur l'école et la jeunesse en général, vous n'êtes pas, ou plus, crédible.
• Rénover un terrain de tennis. De qui se moque-t-on, depuis le temps qu'on en fait la demande ! Que ce ne sont pas de gros travaux, et qui sont indispensables. On le propose, et là, vous faites la proposition dans votre programme.
  Et oui, nous, citoyens, sommes vraiment des gogos.
• Une dernière pour la route : activer les relations avec les services sociaux pour aider les familles en difficulté ou les parents isolés.
  Mais ça existe : vous ne cessez de diminuez le budget tous les ans, par 2 par an, parfois. Il est caché, inutilisé, et nous en parlons souvent. Cela s'appelle : le C.C.A.S., centre communal d'action sociale. Vous l'avez mis à terre, monsieur le maire.

Monsieur Le maire, puisque vous appréciez nos idées et nos propositions, et puisque vous n'avez pas su les mettre en place durant 6 ans, si vous voulez qu'elles voient le jour dans notre commune : votez pour nous le 23 mars !

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Alain Loeb, municipales 2014, plagiat, saint-Pierre du Vauvray

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