Les représentants de la CASE au pôle métropolitain CREA-CASE ont donc été nommés.

Marc-Antoine Jamet, maire de Val-de-Reuil ayant été écarté de la liste des délégués pour opposition, les élus de Val-de-Reuil ont boycotté cette élection.

Franck Martin avait prévenu : “la CASE est une structure un peu originale dans le domaine puisqu’effectivement, elle ressemble peut-être plus à un village gaulois. Il n’y a pas de structuration entre une majorité et une minorité, il n’y a pas de structuration politique à proprement parler, dans les instances de la CASE, c’est un “subtil” équilibre entre les représentations territoriales, et les compétences propres de chacun. Il fallait garder une place au chaud pour une représentation ultérieure de l’agglomération Seine-Bord, dans l’hypothèse d’un mariage heureux fin 2013.”

Il l’avait dit : “La CASE fera comme d’habitude, fera entre ceux qui sont intéressés, ceux qui ont une compétence particulière, ceux qui souhaitent s’investir parce qu’il sont dans la commission de développement économique, la commission tourisme,…”

Val-de-Reuil, 2ème ville de la CASE en population et 1ère en terme économique, la ville qui héberge la gare SNCF, centrale donc en termes de transports, une ville qui possède des centres sportifs et de loisirs, des théâtres, salles de concerts, cinéma, des écoles, collèges et lycées, un pôle de compétitivité dont on connaît tous l’importance, quatre des plus grands data-centers de France, et j’en passe.

Marc-Antoine Jamet a été éliminé. Cela nous conduit à cette situation ubuesque : Saint-Pierre du Vauvray a 4 délégations, deux au développement économique, une au tourisme et Alain Loëb aux transports en commun. Aucune délégation pour Val-de-Reuil ?! Pour les transports en commun, nous avons d’un côté un maire qui a présenté ici son PDU, qui pose la question de la nécessité d’une navette entre la gare de Val-de-Reuil et Saint-Pierre du Vauvray, lorsque la CASE proposait cette navette. D’un autre côté, le maire de Val-de-Reuil, présent lors du débat public de la LNPN, qui se bat pour sa gare et ses transports en commun. On peut-être d’accord sur de nombreux points avec Jamet, en désaccord sur d’autres, mais force est de constater que c’est une personne, et à priori, une équipe, qui connaît le sujet, qui a la connaissance des dossiers, et une vision pour sa ville et sa région en matière de transports en commun et qui a des arguments solides. On accepte dans la commission le maire de la Vacherie, qui s’opposera de toutes ses forces à ce qu’on étudie même une ligne Rouen-Evreux, mais pas de Jamet, capable pourtant d’échanger des arguments avec Guillaume Pepy, et de présenter une vision cohérente de transports pour le territoire.

On élimine donc une commune qui est une cheville ouvrière de la communauté d’agglo, on élimine des acteurs écologistes qui déplaisent, mais capables, eux, de présenter un cahier d’acteur lors du débat sur la LNPN, de proposer un nouveau scénario qui sera retenu par RFF comme alternative sensée, et qui militent pour les transports en commun, pour présenter face à la CREA des délégués dont d’aucuns ne jurent que dans le déplacement individuel en automobile.

On marche juste sur la tête. En face, au moins, côté CREA, ils sont capables de présenter des délégations représentatives des partis et des débats politiques, même si, au final, numériquement et par jeux d’alliances, c’est Fabius qui commande. Et même si je continue de penser qu’il ne s’agit là que d’une feuille supplémentaire ajoutées au mille-feuilles, contrairement à ce que dit Laurent Fabius.