N’allons pas jusqu’à croire donc qu’il serait salutaire, face à la pollution automobile ou la pollution atmosphérique, de laisser tourner les moteurs diesel pour purifier l’air : nous pourrions mourir gazés, étouffés ou à petit feu asthmatiques, ou bien de maladie cardio-vasculaire, ou bien victime d’un AVC, sans même avoir eu le temps de développer un cancer. Propre et clinique.

Et puis, ce que l’on apprend lors de cette émission (télévisée, pas de gaz mortels), c’est que le filtre est particules peut être dangereux pour les moteurs diesel eux-mêmes, si l’on ne prend pas garde à nettoyer ou à changer le filtre (ou FAP pour filtre à particules). Le FAP se bouche, les gaz ne peuvent plus s’échapper, c’est le hara-kiri du moteur. Couic ! Et que le grand cric le croque…

Oui, mais. 3/4 des véhicules vendus aujourd’hui en France sont des diesel. PSA Peugeot-Citroën admet ne vendre quasiment que des diesel (sauf exception, sur commande, etc). Et les gens, quels sont leurs modes de conduite ? Autoroute tous les jours ou ville ? Sont-ils prévenus à l’achat du véhicule pour l’utilisation difficile en ville ?

Et l’on se rend compte alors que nombre de conducteurs préfèrent payer pour supprimer leur filtre à particules. La suppression du FAP est une industrie en plein boum. Ca coûte moins cher que le changement ou le nettoyage du filtre, le véhicule consomme 0,5L/1OOkm de moins, et les appareils en préfecture ou au contrôle technique ne le détectent pas. Mais les particules sont stockées désormais dans les poumons du gars derrière.

Alors, à quand des campagnes antipollution, avec des autorités publiques qui demanderont aux propriétaires de diesel de bien vouloir faire tourner leur moteur en ville pour en purifier l’air ?

Pendant les pics de pollution, offrira-t-on le stationnement aux véhicules diesel si leurs conducteurs acceptent de laisser tourner le moteur ? En ouvrant le capot pour qu’on puisse applaudir la marmotte qui met les particules fines dans du papier d’alu  ?..